中新社柳州6月23日电 题:充电站密度超加油站 柳州变“电动车之都”<\/p

中新社<\/a>柳州6月23日电 题:充电站密度超加油站 柳州变“电动车之都”<\/p

  中新社<\/a>柳州6月23日电 题:充电站密度超加油站 柳州变“电动车之都”<\/p

  中新社<\/a>柳州6月23日电 题:充电站密度超加油站 柳州变“电动车之都”<\/p>\n\n

  作者 林馨<\/p>\n\n

  “曾经每年要做大大小小上百场活动来推行新能源轿车,现在一有新款新能源轿车面世就有民众自发问询。”上汽通用五菱轿车股份有限公司担任新四化的高档总监何逸波说。<\/p>\n\n

  柳州是我国五大轿车城之一,年产轿车近两百万辆。成长于此的何逸波,见证着十年来这座老牌轿车城的转型晋级。<\/p>

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  “2012年,出于职业的前瞻性考虑,上汽通用五菱开端策划布局新能源轿车产业。”何逸波告知记者,“那时,公司只要一个10人团队担任研制新能源轿车,也是摸着石头过河,咱们心里都没谱。”<\/p>\n\n

  经不断研制,上汽通用五菱首款新能源轿车宝骏E100于2016年面世。“干了三年,总算把第一台新能源电动车干出来。”回忆起新车下线那一刻,何逸波仍难掩激动。<\/p>\n\n

  但新车下线仅仅开端。彼时,新能源轿车在我国尚属新生事物,遭到不少质疑。<\/p>\n\n

  “一开端,民众对新能源轿车有许多顾忌,比方安全性或充电便利性等。”何逸波说,为了让有疑虑的民众触摸电动轿车,也让产品更挨近用户,上汽通用五菱在2017年展开为期10个月的免费试驾活动,超越上万人参加。“经商场反应后,咱们针对用户‘充电焦虑’进行改进,推出220V家庭插座就能完成充电的E100,下降充电门槛。”<\/p>\n\n

  与此同时,柳州市大力施行政企联动、商场驱动、配套先行等办法,全面推行应用新能源轿车,大规模规划建造充电桩、充电站等配套设备,打造新能源轿车“柳州形式”。<\/p>\n\n

  现在,柳州市已构成“十分钟充电圈”用车生态,累计建成各类充电设备2.8万个、充电站点1330个,充电设备数量和密度超越加油站。考虑到小型电动车车位占地面积小,柳州还充分利用人行道树间空地和路面空间,划设添加很多新能源轿车专用泊车泊位。<\/p>\n\n

  越来越多柳州民众挑选购买新能源轿车作为出行东西。通过左右权衡,“95后”秦敏最近决议下手一台纯电动微型轿车宏光MINIEV。在订车之前,秦敏也了解过传统燃油车,但终究仍是抛弃了。“新能源车好泊车、价格又廉价,车子看起来很时髦,充电也很便利。”秦敏说。<\/p>\n\n

  现在,行走在柳州街头,一辆辆新潮细巧的新能源轿车奔驰而过,充电桩漫山遍野。《我国新能源轿车城柳州范本大数据陈述》显现,柳州累计乘用车电动化率达31.6%,居我国各城市之首。美国彭博社上一年的一篇报导称,在全球范围内,柳州的电动轿车普及率仅次于挪威奥斯陆。(完)<\/p>

【修改:张尼】 <\/span><\/div><\/div>

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